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工程档案:C30彩色透水混凝土的研究与应用

时间:2019-04-13 21:51 来源:未知 作者:admin

  原题目:工程档案:C30彩色透水混凝土的研究与使用

  本文通过对透水混凝土的材料选用、共同比设想、强度包管、施工留意事项、颜料的利用等方面进行研究,并在淮安市轻轨交通公司休闲公园的道路进行了工程试用,取得了优良的社会效益和经济效益。

  1 原材料选择

  (1)水泥:因为透水混凝土是基于碎石间粘结力的加强来达到强度要求的,所以宜选用P·O42.5 级水泥,具体目标如表 1 所示。

  (3)骨料:考虑到工程的特种性,选用两种骨料进行尝试。即5~16mm 的碎石和 2.4~4.75mm 的米砂,具体目标如表 2 所示。

  (4)外加剂:减水率20%,固含量 25%。

  (5)加强剂:高效透水混凝土公用加强剂SBT-PRC(1)。

  (6)颜料:道路公用颜料S-190。

  2 共同比设想及试验

  此次彩色透水混凝土根据 CJJT 135—2009《透水水泥混凝土路面手艺规程》进行共同比设想及试验。抗压强度根据GB/T 50081—2002《通俗混凝土力学试验方式》的相关划定测试,透水系数采用“固定水量法”进行测试,测试安装如图 1 所示。

  2.1 确定骨料用量

  透水混凝土的次要目标是透水系数。透水系数次要与混凝土的孔隙率相关,混凝土孔隙率越大,其透水系数越高。而骨料的孔隙率是混凝土孔隙率的次要决定要素,先确定骨料的堆积密度和表观密度,才能求得骨料的孔隙率。骨料的用量能够参考其堆积密度的数值,考虑到现实出产利用中的要素,能够按照规程CJJT 135—2009《透水水泥混凝土路面手艺规程》的划定乘以系数0.98。

  2.2 确定水灰比

  水灰比是影响透水混凝土粘结强度和透水系数的次要目标。颗粒级配分歧的骨料,其合理的水灰比范畴亦不不异,水灰比过小,包裹在骨料概况的水泥浆过稠,平均性较差,晦气于骨料间的粘结,抗压强度难以包管;水灰比过大,包裹在骨料概况的水泥浆过稀,易导致浆体下沉堵住孔隙影响混凝土的透水系数,且会减小骨料间的粘结强度,透水混凝土的抗压强度下降同时体积不变性变差。按照道路的现实环境和既往经验,按照CJJT135—2009 规程的要求,水灰比宜取 0.26。

  2.3 混凝土用水量及外加剂掺量

  为了达到无效的粘结强度和抗压强度,宜将混凝土用水量节制在90~100kg/m3 摆布,按照经验值外加剂SBT-PCA 的掺量确定为 1.1%。

  2.4 加强剂掺量

  加强剂能够并添加骨料之间的粘结力,降低浆体下沉堵住孔隙的几率,提拔混凝土的透水系数,并具有早强保水感化,还可耽误施工时间。厂家建议采用外掺法,掺量为10kg/m3。

  2.5 颜料的掺量

  通过对混凝土着色结果的试验,确定颜料采用外掺法,掺量为15kg/m3。

  2.6 共同比试验

  根据 CJJT 135—2009 规程的要求,在试配时水灰比上下浮动0.05,并响应的调整胶凝材料及外加剂的用量,进行共同比试验,水灰比别离选择 0.21、0.26 和0.31,具体共同好比表 3 所示。

  3 试验成果及阐发

  3.1 透水混凝土的工作机能测试

  按照表 3 给定的共同比进行混凝土试配,进行坍落度及初凝时间测试,成果如表4 所示。

  通过试配发觉,水泥用量较高的透水混凝土凝结时间较短,且浆体较多,坍落度较着偏大,孔隙易堵塞,导致混凝土透水系数降低;不消减水剂的和加强剂的混凝土坍落度太小,晦气于混凝土的施工和成型。表4 中的数据对比能够看出试验序号为 S3 和 S4 的混凝土工作机能较为抱负。

  3.2 试块外观及透水系数的测试

  对软化后的混凝土试块进行表观查抄,并测试混凝土的孔隙率以及透水系数,测试成果如表5 所示。

  从试验成果来看,混凝土透水系数与试块的外观相关性较好,与孔隙率的相关性较差,孔隙率较大的混凝土,往往因为局部的水泥浆富集,透水系数反而较低。因而,在制备透水混凝土时,拌杂物的匀质性是至关主要的目标。从试验成果还能够看出,水泥用量较高的,其底部因为浆体的下沉,使得混凝土的透水系数降低;水泥用量少的,不克不及将骨料完全包裹,使得骨料间的粘结力不敷,多有剥落现象。

  3.3 混凝土的力学机能测试

  对软化后的混凝土试块进行抗压强度测试,测试成果如表6 所示。

  工程要求强度品级为 C30,按照表 6 来看,试验号为S3 和 S4 共同比试验成果满足工程要求。连系以上工作机能及透水机能的试验成果,最终确定工程利用共同比为 S3 和 S4。

  4 现实工程使用环境及相关问题的处理

  该工程运输距离较远;且不具备现场搅拌前提。所以分析考虑采用搅拌车运输,搅拌车进料口较小,进料较为坚苦,但因其封锁性较好,不易被暴晒而导致混凝土失水过快,较长时间内地包管混凝土的工作机能;针对进料问题,采用在进料口加装小型振动器辅助进料,取得了优良结果,处理了透水混凝土集中出产运输的难题;为集中搅拌透水混凝土供给了初步处理方案。

  4.2 施工及养护

  (1)施工初期,对下层进行了浇水潮湿处置,施工过程中采用了人工摊铺压实,因为工人操作熟练程度分歧,施工时间具有较着差别,跨越2 小时后,混凝土不易施工,概况抹压较为坚苦,软化后部门骨料间没有粘结强度且易松动,达不到预期结果。为改良施工,将人员分成两组,一组在前面压实,另一组随后抹平,大大削减了施工时间,确保了透水混凝土的施工质量。

  (2)养护:施工抹面后当即笼盖薄膜养护,其时结果优良,但第二天发觉混凝土概况因为水蒸气的感化,色彩分布变得不服均,为领会决色差问题,采用了初凝后用概况养护剂封锁,收到了优良的结果。

  (3)工程检测及验收:工程竣事后对混凝土路面进行了透水性验收,验收成果表白透水系数优良。对所留置的试块和现场钻芯试块进行了试压,均达到了设想要求,工程完工利用四年,反映结果及利用功能优良。图 2 为彩色透水混凝土路面的使用结果图。

  (1)透水混凝土的强度环节取决于骨料间的粘结强度,掺加加强剂和减水剂能较着提高混凝土的强度。

  (2)混凝土透水系数与试块的外观相关性较好,与孔隙率的相关性较差,孔隙率较大的混凝土,往往因为局部的水泥浆富集,透水系数反而较低。因而,在制备透水混凝土时,拌杂物的匀质性是至关主要的目标。

  (3)通过必然的手艺手段能够实现透水混凝土的集中出产,并利用搅拌车运输到施工现场,对施工现场的情况庇护供给了靠得住包管。

  (4)通过共同比优化和施工的改良,透水混凝土能很好地使用在一些大型承重道路中。

  来历:中国商品混凝土网

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